segunda-feira, 15 de janeiro de 2018

A Maior Tragédia de Ayrton Senna



Muito além da morte em si...

A sua tragédia é que ele estava amadurecendo como um indivíduo. Adriane Galisteu exerceu sua influência fascinante sobre ele, ajudou a mostrar-lhe que, de fato, havia vida além do cockpit e do volante. Talvez com aquele aperto de mão em Imola ele estava indicando uma vontade de abraçar mais do lado não-competitivo da vida. 

His tragedy is that he was mellowing as an individual. Adriane Galisteu had exerted her mesmeric influence upon him, helped to show him that there was indeed life beyond the cockpit and the steering wheel. Perhaps with that handshake at Imola he was indicating a willingness to embrace more of the non-racing side of life. 

(Revista Motorsport, Junho 1994)


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A ex-assessora de Ayrton Senna, Betise Assumpção, que tinha contato estreito com o casal, disse exatamente o mesmo no documentário da TV Globo, "Ayrton Senna do Brasil", exibido em 2014, em homenagem a Senna pelos 20 anos de sua morte. 




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"O pior de tudo é a perda da PESSOA [não do piloto]", Betise.

Por muito tempo só imperou o piloto Senna, esse piloto foi prioridade na vida do Ayrton por muitos anos. A carreira foi a prioridade...

Quando Ayrton despertou para a vida.... deu valor para a vida... ele morre. 

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“O Ayrton era um cara que tinha muita grana e que vivia muito mal. Muito mal que falo é que ele não conhecia nada, ele não saia para se divertir, ele não saia para uma noitada, ele não saia para comprar uma roupa. E a primeira viagem de férias que ele fez na vida dele foi de tanto eu encher. De tanto eu perturbar. Nós estávamos no Japão e eu queria ir para o Taiti, ele queria ir para Angra. Para voltar, porque a outra corrida era para o lado de lá... Eu falei “Não, Angra a gente já foi, é o teu refugio a gente sabe disso. Mas vamos tentar ir para outro lugar...”. E foi a primeira vez que ele saiu de férias. Ele ficou 1 semana no Taiti e definitivamente ele ficou 1 semana sem fazer nada, a não ser curtir, tomar sol, ficar de bobeira, comer uma comida diferente. Eu convivi com um cara que perdeu a vida aos 34 anos de idade e que o sonho dele era conhecer a Disney, ele não conheceu. Ter um filho ele não teve. Então ficou tão marcado na minha cabeça essa história, de não conseguir se divertir, entender o que o dinheiro de fato faz na nossa vida. Então eu hoje se tenho vontade eu faço uma viagem, eu tiro uns dias, gasto uma fortuna. Mas é o tempo que eu tenho. Mas eu não deixo de fazer. Não deixo de comprar uma coisa que eu gostei porque vou fazer conta”. (Adriane Galisteu em entrevista a Paulo Lima na Radio Trip em 2000).


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Os 3 sonhos de Ayrton Senna




Em entrevista para uma famosa revista, a apresentadora disse que o piloto partiu sem realizar 3 sonhos. Um deles era passar as férias nos parques da Disney. Fora isso, ele sempre almejou correr no carro da Ferrari e ter um filho.

(Programa Hoje em dia da Record TV, 2014)

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FONTES PESQUISADAS

DJT. All images, images. Motorsport Magazine, Londres, Volume LXX, Número 6, p. 33 – 35. Junho 1994.

Documentário Ayrton Senna do Brasil, TV Globo, 2014.













domingo, 14 de janeiro de 2018

A Primeira Fã de Ayrton Senna (Fotos)

Seu nome é Cathy Beswick, uma inglesa, na ocasião dessas fotos ela tinha 12 anos de idade. Provavelmente Cathy foi a primeira fã de Ayrton Senna. Nesta época, em 1981, Senna estava começando sua carreira nos monopostos na Europa pela Formula Ford 1600, após sucesso no kart. Townsend Thoresen Formula Ford 1600 Championship, Oulton Park, Inglaterra, 1981.

Ayrton Senna da Silva (BRA) with his 12 year old Cathy Beswick probably Senna's first fan. Townsend Thoresen Formula Ford 1600 Championship, Oulton Park, England, 1981.

A inglesinha feliz ao lado de Ayrton

A menina Cathy sentado em um pneu próximo a seu ídolo Ayrton Senna

sábado, 13 de janeiro de 2018

“Senna Ferrou Minha Carreira”, Lamenta o Ex-Piloto Britânico Derek Warwick

Derek Warwick: ex-estrela da F1 sobre Senna, Silverstone e sucesso comercial 


"Eu tive a melhor vida no mundo", diz Derek Warwick, lembrando seu tempo como piloto de Fórmula 1, enquanto ele se senta no escritório de sua concessionária da Honda, em Longueville Road, com um sorriso gravado no rosto.

"Eu era um piloto do Grand Prix nos anos 80 e início dos anos noventa, quando você poderia se divertir. Você era um superstar e tudo estava ao seu alcance.

"Se você quisesse ser uma pequena prima donna, você poderia ser, mas nunca aconteceu comigo assim porque eu tenho uma ótima família que costumava manter meus pés plantados firmemente no chão".

Foi essa humilde abordagem da vida na pista rápida que o ajudou a conquistar muitos amigos durante uma carreira na qual ele começou 147 corridas de Fórmula 1, conseguiu quatro podiums de F1 e triunfou nas 24 Horas de Le Mans e no Campeonato Mundial de Automobilismo.

Sua popularidade duradoura foi evidente nos Autosport Awards em Londres no início de dezembro, quando 1.500 figuras principais da fraternidade do esporte motor lhe deram um aplauso entusiasmado quando recebeu o Prêmio Gregor Grant por seu trabalho com promissores jovens motoristas britânicos.

Um dia depois, Derek (63), que desistiu de seu cargo de presidente do British Racing Drivers 'Club em outubro, recebeu a prestigiosa medalha de ouro nos Prêmios BRDC em reconhecimento à sua contribuição excepcional para corridas automobilísticas britânicas e anos de serviço para o clube

Durante seu mandato de 6 anos e meio como presidente e dez anos no conselho do BRDC, Derek desempenhou um papel fundamental para garantir que Silverstone - que pertence ao clube - permaneceu o lar das corridas automobilísticas britânicas lutando para reter o MotoGP britânico e negociando mantenha o Grande Prêmio da Inglaterra no calendário da F1 em Silverstone.

Ele disse que sua decisão de demitir-se como o presidente do clube foi parcialmente influenciado por sua batalha para superar o câncer intestinal há dois anos.

Depois de um tumor grande ter sido encontrado durante uma triagem hospitalar, em 2015 sofrei uma operação de seis horas para remover o tumor e 15 polegadas de intestino. No entanto, o câncer se espalhou para seus gânglios linfáticos, que exigiu seis meses de quimioterapia antes que ele obtivesse tudo claro.

"Isso realmente derrubou o vento das minhas velas e queria um pouco mais" eu ".

"No entanto, vou ficar no clube para executar todos os programas de jovens motoristas. No BRDC, cuidamos de vários jovens motoristas, incluindo pessoas como o campeão europeu de Fórmula 3 Lando Norris e George Russell, o campeão GP3. Damos-lhes conselhos sobre contratos, PR e marketing e orientação geral de carreira.

Nos últimos oito anos, ele foi o presidente do McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year - um concurso que recompensa jovens motoristas de corrida do Reino Unido - e ele ajudou a orientar muitos finalistas através dos primeiros estágios de suas carreiras profissionais.

O que Derek, que começou a correr em karts aos 12 anos no início da década de 1970, deu ao mesmo nível de conselhos e orientações no início de sua carreira?

"Isso teria sido fantástico para mim. Ter essa ajuda teria definitivamente reduzido a minha carreira em termos de tempo que me levou a chegar à F1.

Enquanto o conselho de especialistas da Derek está prontamente disponível, para a grande maioria dos jovens pilotos motorizados, o dinheiro não é.

"Nós temos alguns grandes motoristas jovens, mas eu sei que muitos deles são estrangulados por restrições financeiras. Ganhei o Campeonato de Fórmula 3 em 1978 em £ 17.500.


Leia mais em https://jerseyeveningpost.com/news/features/2018/01/08/derek-warwick-former-f1-star-on-senna-silverstone-and-business-success/#JRowOdFium8QTgxH.99



"Agora, para fazer a Fórmula 3 corretamente você provavelmente precisa de £ 800,000. Para entrar na F1, você precisa de patrocinadores sérios e uma família com riqueza séria - milhões de milhões.

Ele disse que, mesmo em seu dia, três vezes campeão de F1 Ayrton Senna chegou ao esporte de uma posição de privilégio.

"As pessoas esquecem que mesmo alguém como Senna, indiscutivelmente um dos maiores pilotos de corrida de todos os tempos, veio com um pote de ouro atrás dele. Esses caras dirigiram os melhores carros com os melhores orçamentos - é por isso que eles ganharam campeonatos de Fórmula 1 ".

O próprio Derek nunca ganhou um campeonato de F1 ou uma corrida, mas conseguiu quatro podiums - incluindo um segundo lugar no Grande Prêmio da Inglaterra em Brands Hatch, em 1984, quando manteve Senna atrás dele.

Ele foi inflexível que ele poderia ter conseguido mais no esporte se Senna lhe permitisse ser seu colega de equipe no Lotus em 1986.

Derek teve um contrato com a equipe, mas o brasileiro exigiu o status de número um e queria o companheiro de equipe que jogaria o segundo violão.

"Meu contrato dizia que eu era igual número um com o uso alternativo do carro sobressalente, mas Senna teve tanta força com os patrocinadores que recebi os patrocinadores para dizer ao Lotus que arruine meu contrato".

Derek acredita que Senna se sentiu ameaçada por seu talento?

'Sim, 100 por cento. Eu não queria a ameaça de um piloto britânico em uma equipe britânica, sabia que a equipe provavelmente não era boa o suficiente para correr dois carros "número um" e queria o carro de reposição apenas para si mesmo.

Após uma temporada ruim em 1985, a equipe Derek contratou a Renault, retirou-se da F1 e Derek correu no World Sportscar Championship por um ano.

Senna ferrou minha carreira. Voltei à F1, mas correu com equipes de nível inferior, enquanto acredito que poderia ganhar o prêmio e ter sido campeão mundial.

Mesmo antes de Senna negar-lhe a oportunidade de ser seu colega de equipe no Lotus, Derek rejeitou um assento de corrida com Williams-Honda para 1985, para ficar na Renault.

O seu compatriota Nigel Mansell ganhou duas corridas com Williams naquela temporada, mas Derek insiste que só pode ser visto como a decisão errada com o benefício de retrospectiva.

"Eu estava tendo essa ótima temporada com a Renault em 1984 e, no meio do caminho, a Renault me ​​ofereceu uma quantidade ridícula de dinheiro para ficar no próximo ano. Eu tinha uma oferta de Williams, mas o Williams não parecia super competitivo.

"Com retrospectiva, foi o movimento errado? Sim, 100 por cento. Eu poderia ter tomado uma decisão diferente no momento? Não.

"Há muitas pessoas que gostariam de fazerem coisas e há milhões de pessoas que desejavam que fossem Senna ..." Ele se inclina para frente e sussurra: "Mas infelizmente ele está morto".

No dia de Derek, os triunfos do esporte foram muitas vezes marcados pela tragédia.

Ele nunca esquecerá o Grande Prêmio de Bélgica de 1982 em Zolder, onde o lendário piloto canadense Gilles Villeneuve foi morto depois que seu carro foi catapultado para o ar após uma colisão. A Ferrari de Villeneuve foi transportada por todo o ar por mais de 100 metros antes de chocar o nariz primeiro no chão. O impacto rasgou o capacete de Villeneuve de sua cabeça e jogou-o na escavação.

"Coloquei Gilles Villeneuve em 1982 em Zolder na Bélgica", lembra Derek. "Eu estava no quarto do hotel com minha esposa, Rhonda, quando a morte de Gilles foi anunciada. Nós nos dormimos naquela noite chorando. Acordei na manhã seguinte, tomei banho, comecei a me preparar e Rhonda me perguntou: "O que você está fazendo?" Eu respondi: "É dia de corrida". Era assim que preto e branco tinha que ser para correr.

"Durante os dez anos ou mais que eu estava na Fórmula 1, 12 pilotos de corrida que competem no automobilismo de alto nível morreram, incluindo meu irmãozinho".

Seu irmão Paul era um motorista de corrida promissor por direito próprio. Ele ganhou o Autosport British Club Driver do Ano em 1986 e quatro corridas na série britânica de Fórmula 3000 de 1991, mas ele foi morto enquanto liderava a quinta corrida no Oulton Park em Cheshire, depois que seu carro bateu em uma barreira de circuito a 140 mph.

Paul foi premiado com a vitória a título póstumo - e eu ganho pontos suficientes nas corridas que eu tinha contestado para garantir que ele ganhasse o campeonato.

"Eu criei, muito cedo, um pouco seguro na minha cabeça e costumava colocar desastres como a morte de meu irmão Paul e a morte de Gilles nesse cofre, e não iria sair até a noite de domingo de uma corrida fim de semana

"Eu não sou uma pessoa difícil e insensível, mas de alguma forma eu encontrei essa habilidade para bloquear o desastre ou a tragédia".

A carreira de F1 da Derek terminou em 1993, mas não antes de eu ter desfrutado o sucesso no cenário mundial em outras categorias de esportes motorizados.

Ele ganhou o Campeonato Mundial de Automobilismo de 1992 com a Peugeot e triunfou nas famosas 24 Horas de Le Mans no mesmo ano e continuou correndo em vários formatos até 1998.

O que, no entanto, foi a melhor raça de sua vida?

"Acabar segundo em Brands Hatch no Grande Prêmio da Fórmula 1 britânica e vencer o Le Mans está bem lá.

quarta-feira, 10 de janeiro de 2018

A última mensagem de Senna para o box da Williams : "O carro não faz as curvas"





A última mensagem de Senna para o box da Williams : "o carro não faz as curvas"

Segundo a namorada Adriane Galisteu, Senna chegou a pensar em não correr.


Matéria sem fonte.



sábado, 6 de janeiro de 2018

Foto Atual de Neyde Senna, a Mãe de Ayrton Senna

Os pais de Ayrton Senna, Neyde Senna e Milton da Silva, Atualmente

Pelo que sei Dona Neyde Senna, mãe do Ayrton, foi muito correta com a Adriane Galisteu quando ele morreu. E na despedida ficou claro que não a veria mais... sabemos a família que tem. Para ver Adriane na fazenda do Braguinha, dias depois do enterro do filho, ela teve der ir lá escondida, bem como também o saque do dinheiro que tentou dar para Adriane, porém que não foi aceito. Com certeza Ayrton puxou a mãe e está muito orgulhoso de onde estiver. E olha por Adriane. Essa é sua foto atual: 24/12/2017.

quinta-feira, 4 de janeiro de 2018

Ayrton Senna Foi "Crush" da Atriz Claudia Raia

Claudia disse largaria tudo por Ayrton 
Foto: O Piloto em Mônaco 1992


Declaração de Claudia a Revista Contigo de 1992


Crush é uma gíria em inglês que significa alguém por quem você tem uma "queda", alguém por quem você seja apaixonado. (site: qualeagiria.com.br)

Fã de Ayrton Senna Participa de Sua 17ª São Silvestre e Homenageia Piloto

Fã de Ayrton Senna participa de sua 17ª São Silvestre e homenageia piloto

Lucas Sarti - São Paulo , SP
Gazeta Esportiva - gazetaesportiva.com

 31/12/2017 07:36:41

Antes do relógio da Avenida Paulista, em São Paulo, marcar 07h (de Brasília), milhares de atletas amadores já estavam posicionados na avenida mais conhecida da cidade para a disputa da 93ª Corrida Internacional de São Silvestre, que acontece neste domingo. Para quem percorria a Avenida, chamava a atenção os personagens fantasiados. Um dos mais queridos pelo público é Juvenal Andrade, que se vestiu como seu maior ídolo: o ex-piloto Ayrton Senna.

“Essa é minha 17ª vez na São Silvestre. Sou macaco velho. Faz oito anos que corro como Ayrton Senna, mas as outras corridas eu vou normal. Nas outras corridas todos procuravam personagens para animar no final. É a última prova do ano, a mais festiva, aí peguei e criei essa fantasia de Ayrton Senna, e deu certo”, contou em entrevista à Gazeta Esportiva.

Juvenal se fantasia de Ayrton Senna há oito anos (Foto: Lucas Sarti/Gazeta Press)

Autônomo, Juvenal Andrade, de 49 anos, é ídolo de Senna desde quando o brasileiro corria na Fórmula 1, e até chegou a conhecer o ex-piloto brasileiro, tricampeão da F1 e que faleceu em 1994.

“Cheguei a conhecer ele (Senna) quando eu era motoboy. Ele andava ali na Cantareira, que é onde moro. Cheguei a conhecer a mãe dele, foi minha cliente. Tenho muita recordação dele, é uma pessoa que alegrava a gente na manhã de domingo”, disse Juvenal, antes de completar: “O pessoal vai esquecendo de quem faz história. Estou aqui para animar o pessoal que desanima durante a corrida”.

Vestindo um traje típico de piloto de Fórmula 1, em punho uma bandeira do Brasil, e um capacete réplica do que ficou eternizado por Ayrton Senna, Juvenal não se importa com o peso, nem o desconforto de sua fantasia. O que preocupa o autônomo, experiente atleta amador, é o clima da cidade de São Paulo.

“Não me atrapalha muito, já acostumei. No começo não sabia se era pior a chuva ou o sol. Aí, um dia peguei chuva lá na Brigadeiro, e vi que era pesado”, contou Juvenal, em tom de bom-humor.

O fã do ídolo brasileiro, que alegrava os amantes da Fórmula 1 com vitórias e títulos, hoje também tenta transmitir uma mensagem de apoio por meio da corrida.

“Muita gente pede para tirar foto. Da largada até a chegada o pessoal vai tirando foto, gritando “Senna”, do começo ao fim. Até os ‘gringos’ gritam”, comentou. “A gente tem que animar o povo na Paulista”, finalizou Juvenal.

* Especial para a Gazeta Esportiva


FONTE PESQUISADA

SARTI, Lucas. Fã de Ayrton Senna participa de sua 17ª São Silvestre e homenageia piloto. Disponível em: <https://www.gazetaesportiva.com/mais-esportes/atletismo/fa-de-ayrton-senna-participa-de-sua-17a-sao-silvestre-e-homenageia-piloto/>. Acesso em: 04 de dezembro 2017.